Вы знаете, что электрификация неизбежна, когда даже автопроизводитель, ориентированный на пуристов, работает над собственным электромобилем. Caterham Project V вернулся в свежем тизере в преддверии своего дебюта 12 июля. Это большое событие не только потому, что он избавился от двигателя внутреннего сгорания, но и потому, что у него есть нормальная крыша. Поклонники нишевого бренда помнят, что C120 2016 года также был купе, но проект был отменен, хотя концепция породила Alpine A110.
Caterham не вдается в технические характеристики электрического спортивного автомобиля, но упоминает о том, что Project V открывает новый язык дизайна для британской марки. Следовательно, он дистанцируется от традиционной линейки Seven. Шоу-кар был произведен в Италии компанией Italdesign, и мы увидим его во плоти на Фестивале скорости в Гудвуде 2023 года, который состоится 13-16 июля.
Ожидается, что это двухместное купе с выступающими колесными арками и фиксированной металлической крышей будет иметь короткие свесы благодаря специальной платформе для электромобиля. Оригинальный тизер, выпущенный в начале месяца, намекал на гладкий и чистый боковой профиль без лишних заломов. Это произвело на нас впечатление родстера Caterham 21 1990-х годов, переработанного в купе по стандартам 2023 года.
Настолько, насколько нам интересно узнать, как выглядит автомобиль, мы в равной степени стремимся узнать, сколько он весит. Caterham известна тем, что производит одни из самых легких спортивных автомобилей в мире, и это должно сохраниться и в эпоху электромобилей. Концепт EV Seven, представленный еще в мае, был всего на 70 килограммов (154 фунта) тяжелее, чем Seven 485, поэтому мы надеемся, что снижение веса было сведено к минимуму и для Project V.
На подходе несколько других небольших электрических спортивных купе, в том числе Porsche Cayman с нулевым уровнем выбросов, замена электромобиля Alpine A110 и электромобиль Lotus, который будет стоять рядом с Emira, последним автомобилем Норфолка с ДВС.
