Концепт Lexus RZ Outdoor дебютирует на автосалоне в Шанхае как более прочная версия электрического внедорожника бренда. Хотя это всего лишь единичный экземпляр, компания хочет, чтобы он показал, на что способна модификация модели для приключений на бездорожье.
Концепция Outdoor начинается с Lexus RZ450e. Модель оснащена большим количеством дополнительного освещения, включая полосу в нижней части панели, лампы KC на внешних краях носовой части и светодиодную ленту над лобовым стеклом. Капот и хэтчбек имеют черную глянцевую отделку. Большая часть кузова выполнена в песочно-бежевом цвете, который Lexus называет Regolith, а нижняя часть — в атласно-черном. Сзади есть держатель для велосипеда.
Галерея: Lexus RZ Outdoor Concept
Концепция Outdoor оснащена черными колесами с восемью спицами и массивными вездеходными шинами 265/60R18 BFGoodrich. Lexus также отмечает, что высота дорожного просвета составляет 0,79 дюйма (20 миллиметров).
Некоторые элементы менее очевидны. Под передней и задней частью установлены специальные защитные пластины. Молдинги окон выполнены из черной нержавеющей стали.
RZ450e оснащен двумя электродвигателями общей мощностью 308 лошадиных сил и крутящим моментом 321 фунт-фут. Это позволяет ему разогнаться до 60 миль в час за 5,0 секунды. Максимальная скорость имеет электронный предел 99 миль в час.
У Lexus есть аккумуляторная батарея на 71,4 киловатт-часа, которая обеспечивает максимальный запас хода в 220 миль. Это расстояние сокращается до 196 миль с доступными 20-дюймовыми колесами. Система может осуществлять быструю зарядку постоянным током мощностью 150 киловатт. Зарядное устройство переменного тока для подключения дома имеет мощность 6,6 кВт.
В Соединенных Штатах стоимость RZ2023e 450e начинается с 59 650 долларов США после оплаты пункта назначения. Более приятная отделка Luxury поднимает цену до 65 150 долларов. Если вам нужны все опции и аксессуары для электромобиля, то стоимость превысит 72 209 долларов.
Lexus уже продемонстрировал противоположность Outdoor Concept, представив RZ Sport Concept на Токийском автосалоне. Его кузов имел расширители крыльев, обновленные бамперы и спойлер из углеродного волокна. Подвеска была на 1,37 дюйма (35 миллиметров) ниже стандартной. Вместо стандартного 107-сильного (80 кВт) электродвигателя сзади этот получил агрегат мощностью 201 л.с. (150 кВт).
