Гарри Меткалф ведет хронику восстановления своего Jaguar XJC V12 с 2021 года. Автомобиль недавно получил новую систему впрыска топлива и блок управления двигателем. Естественно, он хочет знать, сколько энергии сейчас потребляет красивое купе, так что пришло время для динамометрического прогона. Тогда омоложение официально завершено.
Как следует из названия, XJC — это купе-версия Jaguar XJ, в частности версия седана Series 2. Мощность исходит от 5,3-литрового V12 и в данном случае передается через механическую коробку передач.
В стоковом обличье, открывая капот V12 Jaguar, можно увидеть уродливую сцену. Повсюду есть вакуумные магистрали и различные трубы, которые мешают видеть большой двигатель. Реставрационные работы на этом включают в себя уборку вещей, чтобы создать более эстетичный вид.
Согласно брошюре, которую Меткалф показывает в видео, первоначально 5,3-литровый V12 выдавал 285 лошадиных сил и 294 фунт-фут крутящего момента. С переработанной системой подачи топлива этот теперь выдает 350 л.с. и 374 фунт-фута. Это увеличение мощности на 23 процента и увеличение крутящего момента на 28 процентов.
На дороге машина ведет себя как Джекил и Хайд. В крейсерском режиме двигатель тихий, но выше примерно 4500 об/мин начинает визжать. Особенно приятно иметь механическую коробку передач, потому что сбросив несколько шестеренок, Меткалф сразу же сможет насладиться потрясающим звуком.
Последняя часть видео просто показывает, как Меткалф едет и наслаждается своим недавно отреставрированным XJC. Это похоже на удивительный опыт.
Jaguar XJC — довольно редкая модель из-за ограниченного производства с 1975 по 1977 год. В движение его приводит либо 4,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, либо 5,3-литровый V12, который стоит под капотом в примере Меткалфа. В конструкции нет средней стойки, что создает большую теплицу при взгляде на купе сбоку. Всего компания произвела около 10 000 таких автомобилей, но только около 1 800 имели двигатель V12. согласно Меткалфу в более раннем видео.
