Bugatti Chiron Sport был первым вариантом модели. Он дебютировал на автосалоне в Женеве в 2018 году с несколькими обновлениями по сравнению со стандартной версией, а новое видео запечатлело его пробег по великолепному перевалу Оберальп в Швейцарии.
Это дорога общего пользования, поэтому водитель держит все под контролем, но звук двигателя все равно великолепен. Bugatti не модернизировала трансмиссию по сравнению со стандартным Chiron, вместо этого внесла другие улучшения в автомобиль, такие как новый пакет динамического управления, переработанная подвеска и более жесткие амортизаторы — идеально подходящие для такого типа дорог.
Галерея: Bugatti Chiron Sport
Кроме того, он был на 40 фунтов легче. Bugatti использовала углеродное волокно для снижения веса, используя материал для колес и крышки интеркулера. Компания даже использовала этот материал для производства стеклоочистителя, который на 77% легче обычного. Другие меры по снижению веса включали использование более легкого стекла заднего стекла и более легкого дефлектора выхлопной трубы.
Хотя у Chiron Sport не больше мощности, чем у обычного Chiron, Bugatti заявила, что он был на пять секунд быстрее на испытательном треке Nardo, чем базовый автомобиль, с зарегистрированной скоростью прохождения поворотов более 124 миль в час. Chiron Sport оснащен тем же 8,0-литровым двигателем W16 с четырьмя турбинами, мощностью 1479 лошадиных сил и крутящим моментом 1180 фунт-футов.
Когда Bugatti запустила Chiron Sport, она заявила, что создала модель для клиентов, которые хотели «еще более спортивного вождения» с «улучшенной боковой динамикой на извилистых дорогах», что сделало этот горный перевал идеальным местом для вождения гиперкара. Bugatti выглядит на дороге на удивление сдержанно для автомобиля мощностью почти 1500 л.с. Однако свист турбокомпрессора и всегда присутствующее рычание двигателя W16 намекают на потенциал мощности модели.
К сожалению, этот свист и рычание не будут слышны вечно, так как Bugatti планирует заменить 8,0-литровый двигатель чем-то меньшим. Однако мы не знаем, что это будет. Автопроизводитель делает последний из родстера Mistral и гоночного Bolide, всего 139 автомобилей, и на этом двигатель закончился.
Компания, которая объединилась с Rimac в 2021 году и образовала Bugatti-Rimac, расширяет свою штаб-квартиру в Мольсхайме за счет нового двухэтажного завода, который будет введен в эксплуатацию к концу следующего года. Он также хочет увеличить свою рабочую силу на 50 процентов к концу 2027 года. Мы не знаем подробностей о том, что будет после Chiron, но генеральный директор Мате Римак сказал, что у него по-прежнему будет двигатель внутреннего сгорания с аналоговыми датчиками и что он не будет разделить одну часть с Chiron.
